现在我们国内的电动汽车渗透率已经超过了65%元宇证券，明明电动汽车又智能，空间又不错，而且舒适度高，更关键的是养护较为便宜！但是为何在国外其他地方发展电车的速度如此之慢呢，甚至高歌猛进的法国今年8月份的渗透率也才刚刚突破30%。真的仅仅是因为他们造不出电动汽车，或者造出的电动汽车没有太多的优势吗？其实还真不是这样的。今年暑假在欧洲待了半个月，也去了不少国家，初步了解到了一些信息，和大家简单聊一聊。
说实话，不管是插电混动、增程还是纯电，在我们国内只要不去购买那些过分昂贵的新车，基本上10-15万就能够买到一辆不错的电动汽车了。而且在我们国内电动汽车的通勤成本其实是比较低的，所以每到节假日堵车那是常态，甚至有不少电车用户直接敢开着自己的爱车去全国自驾游了，多远都敢走。但事实上，也只有中国的电车用户才敢这么奢侈，看似不可思议，但这就是事实！
道理非常简单。首先，在海外购买电车的成本比我们翻了一番。举个简单的例子，比亚迪元PLUS这款电车在我们国内也就是10万级别的，但是到了海外，折合成人民币差不多要20万左右了，并且这还只是第1步。
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第2步，我发现欧洲的电价实在太夸张，之前在意大利的时候，一度电6毛9，是不是觉得非常便宜了呢？但是告诉你，这是欧元，一旦乘以8，一度电折合成人民币就要5.5元了，这就昂贵了。电价为什么这么贵呢？和当地司机了解下来，他们充电方式一共有两种，一种就是有家用充电桩，也是现在欧洲购买电车的主力用户，他们一度电差不多是0.3欧，一旦×8，也就是2.4元每度电。一款纯电车型百公里差不多折合成人民币要达到30元左右，而且如果没有自己的私人充电桩，是需要去公共充电桩充电的。与我们国内不太一样，他们采用的是订阅制的，里面叠加了50-60%的税收以及各种利润，所以说他们的公共充电桩的价格非常高。
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据当地司机给我们的直观感受，一旦叠加上各种税收，电车的成本与燃油车只相差了1%左右，所以说在海外想要购买一辆电车，不仅要花更多的预算购买，更关键的是用车成本也不会相差得特别明显，所以海外愿意积极购买纯电车型的并不多。
简单来说，在我们国内之所以电车发展的速度极快，一方面是因为中国市场足够大，有效摊低了成本。第2个就是电比较便宜，导致用车的成本是非常低的！这也是海外说我们中国人用车非常奢侈的主要原因。其实在全球绝大多数的地区，电是属于奢侈品的，纯电车型也是奢侈品，不仅买着比较昂贵，用起来也同样昂贵。
那么问题来了，现在虽然欧洲地区的电动汽车市场占有率并不高，但是绝对数值却增长得很快，到底为什么呢？主要还是因为短途公共充电桩的成本比较高昂，但是一旦切换到长途背景之下，那么高成本的不足将被迅速收窄。之前不是有一个电视节目吗？一辆特斯拉Model Y以及一辆大众的途安从西班牙开到意大利，一共开了5600公里的里程元宇证券，大众途安的成本超过了700欧，而特斯拉仅仅只有378欧。也正是由于这样的原因，海外电车的销量也开始慢慢加速了。当然了，这也和他们现在短期经常加不到油有关。
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