记者探馆全球数字贸易博览会。
以“在数贸会遇见AI未来”为主题的全球数字贸易博览会（以下简称“数贸会”）将于9月23日在杭州开幕。本届数贸会吸引超2000家企业参展，其中人工智能（AI）企业996家；数贸会的预筹订单中AI订单占比超一半，可谓是AI浓度最高的博览会之一。
记者今日（9月22日）提前探馆发现，人工智能展区以具身智能为主线，系统化布局数据融通、算力筑基、模型创新三大核心板块，并呈现从硬件算力集群、核心算法模型到数据智能的全栈技术基座。数智出行等其他展区则重点呈现尚未大规模商业化的前沿技术和未来产业。在数贸会，一幅AI与人类共生的未来社会图景，正徐徐铺展。
从词元闯关到算力保障
步入人工智能展区的序厅，映入眼帘的是“一条Token（词元）穿越AIDC（人工智能数据中心）”的故事。Token的闯关旅程，将经历“算力、内存、封装、互联、功耗、散热”6堵墙。从另一个侧面来看，正是计算处理、数据读取、封装集成、热量管理、高速互联、电力供给、系统中枢等环节，组成了忙碌运转的AIDC。
看完Token的闯关故事后，记者来到由浙江省半导体行业协会打造的“数贸·芯场景”应用生态板块，其中的算力芯片专区集结了光本位、新华三、达摩院等知名企业，覆盖通用算力、专用算力芯片、金融服务和产业解决方案，呈现出较完整的算力芯片生态。另一侧的算力材料专区则聚焦先进封装关键材料、电子级功能材料、无损检测和高效热管理，展示面向高算力芯片的全链条支撑能力。
浙江省半导体行业协会副秘书长丁丽丽在接受证券时报记者采访时表示，当前集成电路在我国国民经济和全球贸易中的地位正在快速提升。按海关统计口径，集成电路已成为第二大主要出口商品。这意味着，集成电路已不只是突破性的战略性基础产业，更是我国制造业升级、外贸结构优化和参与全球科技竞争的重要支撑。在此背景下，协会参与并组织了“数贸·芯场景”应用生态板块。这一板块主要围绕“算力从何而来、如何保障、如何协同、如何落地”等产业逻辑来呈现。
“例如，‘芯场景’算力材料专区以‘精材铸芯固本强基’为主题。算力提升，功耗和散热压力也随之上升，散热正成为制约算力稳定发挥的关键‘热瓶颈’。有算力，也要有材料保障。”丁丽丽表示，在该展区，施捷电子是国内唯一实现高端铟基TIM1材料量产的企业，三时纪为全球首家掌握电子级球硅材料的企业，这些企业共同支撑AI芯片高性能、高可靠、低能耗运行。
AI深入长尾场景
从能用到好用，再到打卡上班，具身智能机器人正渐渐在真实场景中上岗干活，并不断深入鲜有人关切却贴近大众需求的长尾场景。
元股证券:ygzq.hk星物种机器人为本届数贸会带来了全球首台实现商业化落地的空间场景具身智能清洁机器人升级款Star X2 Pro。这个“清洁小能手”搭载了高压冲刷、烘干、消杀“三合一”工具头，采用激光雷达、AI视觉模组、3D深度感知模组一体化感知架构，能实现环境辨识、AI动态障碍物识别、自主地图构建与智能路径规划等功能。
星物种机器人联合创始人周勇在接受证券时报记者采访时表示，公司的具身智能清洁机器人能自主识别洗手台、便器等3D立体污渍，精准完成喷洗、吸污、烘干闭环作业，并能自主建图、规划路径、避让行人、自动回充。在此过程中，保洁员用手机小程序即可一键调度、人机协同。目前，产品已在杭州市范围内落地超100台。
连续三年参展数贸会，星物种机器人已从初出茅庐的团队，成长为手握亿元级订单的知名企业。周勇对证券时报记者表示，首次参与数贸会时，公司的具身智能清洁机器人原型机才刚刚落地；去年的数贸会期间，公司受到了广泛关注，并获得合计3亿元的意向订单。目前，公司手握的意向订单达到了5亿元，具身智能清洁机器人也处于加快产能爬坡的阶段。
TeslaCybercab将公开亮相
持牌可查配资平台数智出行展区涵盖了低空经济、具身智能、汽车出海三大前沿板块，将展示低空飞行器、无人驾驶、海陆空多元新型出行装备。
特斯拉将在本届数贸会上实现TeslaCybercab（特斯拉赛博无人驾驶电动车）的公开亮相。该产品是全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型，没有方向盘、脚踏板和后视镜，依靠特斯拉纯视觉加端到端神经网络技术实现无人驾驶。
经济性是TeslaCybercab的一大核心优势。据特斯拉工作人员介绍，该车预计每公里出行成本可低至0.84元人民币，仅为行业平均水平的十分之一。
“Cybercab预估能效可达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度，整备质量仅1412公斤，搭载47.6kWh电池组与单台163kW电机，不足50度电的电池容量就能实现实验室工况续航673公里，风阻系数低于0.2。”特斯拉工作人员对证券时报记者表示。
追梦空天将展示公司自主研发的DF3000混动倾转载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）。这款3吨级混动载客eVTOL，具备千公里级航程和600公斤有效载荷，比纯电版多出一倍航程。
追梦空天科技总飞行师彭振桓对证券时报记者表示，公司采取“先载货后载人”产品策略。载货机型DF600已完成全流程试飞，型号合格证申请获民航局受理，凭借混动方案实现大载重长航程，多轮场景测试有序开展，供应链与量产筹备同步推进。载人机型DF3000已完成混动模式首飞，按计划推进工程研发，朝着适航目标稳步前进。
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